Глобальные новости»РЖД порекомендовали ввести схему take-or-pay в оплату грузоперевозок

РЖД порекомендовали ввести схему take-or-pay в оплату грузоперевозок

13.09.2016

ОАО «РЖД» предложило поменять устав железнодорожного транспорта и внедрить систему договоров take-or-pay («бери либо плати») для вложений денег в инфраструктуру.

Как пишет «Коммерсант», который ознакомился с письмом старшего вице-президента РЖД Сергея Мальцева в Минтранс, концепция, предложенная компанией, предполагает, что отправитель грузов будет заключать договор сразу на пару лет вперёд, указывая желанный объём грузоперевозок. При этом при подписании контракта по указанной схеме грузоотправитель получит приоритетный доступ к железнодорожной инфраструктуре. Взамен на обязательства грузоотправителей по транспортировке фиксированных объемов грузов монополия готова предоставлять клиентам приоритетный доступ к инфраструктуре, а средства тратить на ее развитие.

Уполномоченный РЖД подтвердил изданию, что для введения данной схемы нужно изменять устав.

Предложения ОАО РЖД разработаны в рамках июньского поручения Российского Президента по развитию портовых мощностей, которое требовало проработать возможность заключения договоров между монополией и инвесторами в лице грузоотправителей и операторов портов по приоритетному доступу к железнодорожной инфраструктуре и ее вводу. Владимир Путин потребовал изучить возможность заключения договоров между РЖД и грузоотправителями и операторами портов по приоритетному доступу к железнодорожной инфраструктуре и ее вводу. Специалисты также опасаются, что take-or-pay приобретет «добровольно-принудительный характер». В аппарате курирующего отрасль вице-премьера Аркадия Дворковича выделили, что вопросы прорабатывается. В ФАС пока не в курсе. Однако с другой стороны, вводя возможность представления приоритета отдельным грузоотправителям, государство открывает «ящик Пандоры», ставя под угрозу принцип публичности перевозок.

По их мнению, система потребует гарантий длительной стабильности железнодорожных тарифов. Наконец, руководитель «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров уделяет внимание тому, что предлагаемые в настоящее время в проекте формулировки могут привести к применению механизма «бери либо плати» как варианта внесения предоплаты, что в совокупности с системой приоритетности перевозок может привести к дискриминации участников рынка по доступу к инфраструктуре.

Автор: krasnews.com
  • Голосовать:
  • 0
Нет комментариев
  • Добавьте комментарий первым!
Добавить комментарий
Войти через соцсеть
или