Глобальные новости»«Автодор» хочет сделать оператора для сбора платы за проезд по ЦКАД

«Автодор» хочет сделать оператора для сбора платы за проезд по ЦКАД

12.10.2016

Участок возведения 5-ого пускового комплекса ЦКАД в селе Петровское Наро-Фоминского района.

Новое кольцо вокруг столицы, Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), по плану госкомпании «Автодор» должно быть пущено в эксплуатацию в 2019 г, тогда же начнут брать и плату за проезд.

Взимать плату за проезд, по решению кабмина, будет единый оператор.

Для результативной работы предлагается ввести штраф за бесплатный проезд. Рассматривается три схемы работы оператора: концессионное соглашение с платой концедента, долгосрочное операторское соглашение, корпоративное государственно-частное партнерство (ГЧП), информирует «Автодор».

Собирать плату предлагается по технологии free flow, без шлагбаумов и будок, со особыми устройствами на любом автомобиле и вдоль дороги.

В схеме с концессией интересы инвесторов защищает закон — менее риски при привлечении кредита. На рассмотрении три схемы работы оператора. Однако нужны двухэтапный конкурс и соглашение, это может занять до полутора лет. В данном случае «Авотдор» должен будет сделать проектную компанию, с которой заключит концессионное либо долгосрочное операторское соглашение. Схема с продолжительным операторским соглашением предусматривает госзакупку, что предполагает все плюсы и минусы данной процедуры.

В обсуждении проекта приняли участие начальники национальной компании «Автодор», уполномоченные русских и иностранных инвестиционных и строительных компаний, кредитных организаций, консультанты и специалисты в области проектов государственно-частного партнёрства. «Перед национальной компанией стоит задача по синхронизации действий между всеми заинтересованными сторонами, минимизация рисков, которые появляются при реализации таковых глобальных проектов, как строительство ЦКАД». Проект его создания обсудил «Автодор». Впоследствии «Автодор» предложит доли проектной компании инвесторам, а сама компания выберет генерального подрядчика, который и будет заниматься созданием и управлением системы. Кроме этого, в процессе дискуссии уполномоченные экспертного сообщества обсудили вопросы, касающиеся распределения финансовых рисков при реализации проекта, тарифов на проезд, потенциального трафика, а еще ответственности оператора перед государством, поднятия доходности проекта.

Объемы предлагаемых инвесторам долей являются обсуждаемым вопросом, однако инвестору, который хочет управлять проектом, придется приобрести по меньшей мере 51% компании.

Автор: krasnews.com
  • Голосовать:
  • 0
Нет комментариев
  • Добавьте комментарий первым!
Добавить комментарий
Войти через соцсеть
или